„Brze trke koje Valjevo povezuju sa autoputem Miloš Veliki biće završene u prvom tromesečju naredne godine“ izjavio je za Vamediu ministar gradjevinarstva saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović.
Radovi na izgradnji brzih traka koji su počeli u junu 2019. godine uveliko traju. Finansijer projekta je Vlada Srbije, investitor “Putevi Srbije”, a radove izvodi kineska kompanija “Čajna Šandong”,u skladu sa državnim sporazumom Srbije i Kine.Brza saobraćajnica Iverak-Lajkovac predstavlja poprečnu vezu u putnoj mreži Srbije i povezaće delove Bosne i Hercegovine sa auto-putem “Miloš Veliki”i Koridorom 10 i projektovana je za brzinu do 100 kilometara na sat.
„Ako Vam kažem da predsednik zna sva tačke na trasi na kojima imamo neki problem kada pričamo o eksproprijaciji i nekim manjim tehničkim problemima, shvatićete koliko je projekat brzih traka važan za nas i našu zemlju. Mi smo zaista mnogo truda uložili i ako pogledate snimke od pre godinu dana i pogledate snimke kako danas izgleda trasa, koja je i dalje gradilište, videćete neverovatnu promenu. Mi smo eksproprisali hlljade i hiljade parcela i naravno da imamo problema na još nekoliko lokacija. Mi kao Vlada Srbije smo se direktno uključili da se problemi reše , neki su opravdani , a neki ne , ali će biti rešeni. Potpuno smo svesni koliko taj projekat znači za Valjevo i njegovo povezivanje i ne samo Valjevo već i Lajkovac i očekujemo da će radovi biti završeni u prvom tromesečju naredne godine“, rekao je Momirović.
Na trasi će se nalaziti 25 objekata, jedna petlja i 19 mostova od čega su tri velika mosta , a prvi most biće dug oko 1085 metara, drugi oko 900 i treći približno 580 metara.
Sredstva za izgradnju brzih traka obezbedjena su na osnovu sporazuma o zajmu izmedju kineske Export-Import banke i Republike Srbije. Ugovoren je zajam od 134,3 mil eura.
Samo krediti,krediti i time se hvalite.Kinezi dali kredit,Kinezi kroz svoje firme vraćaju pare u Kinu.A nama ostaje da vratimo kredit .Ako smo uzeli kredit,neću da rade Kinezi,hoću da dam Užica putevima da rade i pare da ostanu u Srbiji.Ništa nije u interesu Srbije istoje i za radna mesta.
Е баш тако. Рецепт како Кинези освајају свет. Стварају економски зависне колоније. Шта је било са ЦГ када нису могли да враћају кредит?
Je li to onaj put koji je najskuplji u Evropi?
Bruka!
U Valjevu ljudi ginu na biciklama zbog neuređenosti saiobraćaja. Saobraćaj u jednom gradu je odraz svih promašaja, što je slučaj i u Valjevu. Od automobila ne može da se prođe, ginu biciklisti, ulice u haosu, duple trake imaju izbočine opasne po smrt…
Šta vredi od puteva kada drumska mafija pretovara kamione kamenim agregatima i do 50% i lomi puteve svaki dan!
Putevi su razvojni segment svakog kraja, pa zato nam sela izumiru, nemaju puteve. Bojim se da se i za Valjevo zakasnilo, sve manje valjevaca će imati da se kreće tim najskupljim putem. Nema nas, nestajemo…
Kinezi i Rusi nas porobiše sa sopstvenom vlašću. Turci su bili mala maca…
Zanimljivo je da Srbija najviše donacija dobija od Nemaca. Od Rusa veoma malo, a od brata Si Đi Pinga samo kredite uslovljene angažovanjem kineskih kompanija. Još teče grejs period na kredite. U slučaju sankcija Rusiji od strane Srbije, brat Si pušta rate kredita na naplatu. Toliko o ljubavi i bratstvu.
Jel sazidaše Nemci i Rusi nešto u Srbiji? Koliko znam, samo napuniše groblja……..
Zanimljibo je da je obilaznica i uredjenje korita kolubare trebalo da pocne pre par meseci i prvih 2.2km da budu gotovi do oktobra.
O ovome bi takodje trebalo nesto da se zna. Zasto se odlozilo,kad pocinje…
Znali se sta o obilaznoci sa regulacijom korita Koplubare i spajanja sa ind.zonom u Belosevcu koja je u martu, aprilu trebala da pocne?
Koliko se secam u oktobru je trebalo da bude zavrseno 2.2 km itd…
Nije tu samo obilaznica i korito Kolubare.
Tu ima put Nova 1, Nova 2, Nova 3 i povezivanje sa Belosevcem.
Stvarno je cudno da nema tog projekta? Mozda neko nesto sadi i zida na buducoj trasi ali sta ja znam